博客來網路書店特惠價分享

破盤獨家施慧玲的媽媽經：不一樣的自閉兒熱銷

看完破盤獨家施慧玲的媽媽經：不一樣的自閉兒熱銷，改變了我的親子教養觀

推薦大家一本親子教養好書破盤獨家施慧玲的媽媽經：不一樣的自閉兒熱銷全書的內容大意

看完後有一種說不出的感動，真的不錯，內容精彩！

破盤獨家施慧玲的媽媽經：不一樣的自閉兒熱銷曾在博客來 網路書店造成搶購熱潮。

總而言之，它的評價很高，在網路上很夯，人氣蠻不錯，購買也很便利，很值得納入購物車，不需要特地跑到外面找。

博客來,博客來網路書店,博客來網路書局,博客來書店,博客來網路書店歡迎您

商品訊息功能:

內容簡介: 博客來書店 在這個瞬息萬變的社會，我們都習慣以成就、學歷、證照去評斷一個人，甚至每個人都被標以數字來作高低的評價。但是，對於這些「星星的孩子」們來說，這些世俗的東西並不能證明他們的價值。施慧玲老師是個星媽─她擁有一個充滿幽默感的自閉症兒子，並且以她的「高大師」為驕傲。本書並非一本教導如何教育自閉症的孩子或是與自閉症孩子如何相處的育兒指導書，相反的，是告訴大家如何去看待自己孩子的分享。每個孩子都是獨特的個體，無論性別、種族、宗教，也無論是否健全或是不完美，都是特別的存在。但是我們總是看到不完美的那一面，去忽略了孩子美好的那一塊。本書用溫柔敦厚的口吻，細細描述這個一家三口是如何的開心生活著。媽媽是用一個加分的角度去看待自己的兒子─開口說話了，加分；正確的執行動作，加分；對於班上的活動狀況外到「獲選大隊接力」，加分。對於人生的每一個意外或是每一個突發狀況，只要可以陪著孩子成長，走著的又是不一樣的風景。面對這個不按牌理出牌的孩子，媽媽突然發現人生不是0或100的選擇題，反而是可以在自己舒服的區間快樂的跳舞。

世界需要不同的思考，孩子需要不同的角度去肯定。

這是媽媽經，一個不一樣的媽媽的育兒經。

本書特色

每位媽媽都該擁有的一本書！
博客來網路書店用輕鬆的語調，記錄陪伴高功能自閉兒的成長過程。
陪伴孩子走出自己，攜手邁向友善社會！



博客來博客來網路書局

• 已追蹤作者：[ 修改 ]

  確定 取消
  作者： 施慧玲    新功能介紹
• 出版社：字遊出版    新功能介紹
• 出版日期：2016/03/30
• 語言：繁體中文

破盤獨家施慧玲的媽媽經：不一樣的自閉兒熱銷

破盤獨家施慧玲的媽媽經：不一樣的自閉兒熱銷推薦，破盤獨家施慧玲的媽媽經：不一樣的自閉兒熱銷討論，破盤獨家施慧玲的媽媽經：不一樣的自閉兒熱銷比較評比，破盤獨家施慧玲的媽媽經：不一樣的自閉兒熱銷開箱文，破盤獨家施慧玲的媽媽經：不一樣的自閉兒熱銷部落客
破盤獨家施慧玲的媽媽經：不一樣的自閉兒熱銷那裡買，破盤獨家施慧玲的媽媽經：不一樣的自閉兒熱銷價格，破盤獨家施慧玲的媽媽經：不一樣的自閉兒熱銷特賣會，破盤獨家施慧玲的媽媽經：不一樣的自閉兒熱銷評比，破盤獨家施慧玲的媽媽經：不一樣的自閉兒熱銷部落客 推薦

內容來自YAHOO新聞

《社論》高鐵新增車站 應同步優化服務和運價

台灣高鐵新增苗栗、彰化、嘉義等三站確實讓在地民眾受惠，高鐵在這些新設車站的縣市將有新增乘客，但因應新的運營和停站模式也直接影響原本乘客行車時間和承載能量，台南和嘉義民眾就直接提出異議，希望能夠增加直達班車。若再等明年南港車站加入後，高鐵從八站增加到十二站，高鐵營運模式必須再重新檢討。對於目前新設車站的班車停站模式，高鐵公司確實已有更具彈性的措施並逐步因應需求進行調整，但其不同停靠站的運價也應能反映不同行車時間與服務品質，讓民眾有更多元而公平的選擇。

早年政府規劃高鐵計畫時，並未有此苗栗、彰化、雲林三站，但在政府與台灣高鐵公司簽約後，三縣聯合要求高鐵設站。因而在民意壓力下，政府一九九八年與高鐵公司簽訂新增三站合約，但未提及時程。二○○九年取代殷琪董事長的新任董事長歐晉德基於財務考量，曾負責任的表達暫緩新增三站計畫，但因時值縣市長選舉前，又在民意與政府壓力下，歐晉德董事長與當時交通部長毛治國及三縣首長共同宣布繼續執行增站計畫。

三站自二○一三年元月陸續動工，並於日前正式通車營運。至於南港車站，則正在透過公私合夥模式進行聯合開發，未來也將是高鐵、台鐵、捷運、國道客運、市區公車等公共運輸的台北都會另一大型樞紐。未來十二站的高鐵由台北到高雄的直達車將不會超過現行九十六分鐘的水準，而從南港至高雄行車時間也可維持一○八分鐘，但直達車班次勢必減少，而原本八站的列車停站模式與服務品質亦會受到衝擊。不過因各站均有快速穿越的會車軌道安排，因而在列車停靠站設計方面，應可以有更大彈性，這有賴高鐵公司專業對於排班與停站方式針對不同時空進行優化。

至於因應直達或每站皆停列車的運價方面，需要同步提出反映服務差異化的費率結構。一般運價決定除了考量「成本」之外，亦應考量「服務價值」、「替代運具票價」、「負擔能力」、「尖離峰差別定價」以及「補貼政策」等影響因素，其中「座艙服務」、「車行時間」與「等候時間」即是服務價值的具體表現。因此，當相同起訖點乘客因為認知的服務價值不同，自當付出不同的運價。在過去只有搭乘商務艙乘客付出較高運價，並未對因車行與等候時間不同而採取差別定價，在高鐵新增三站後對於直達車與普通車的旅運時間將會有顯著的差異，這些差異亦直接影響乘客對於服務價值的感受。因此，高鐵公司應可在「班車彈性停靠」與「快慢車」的定價上做更佳的設計，讓民眾有更公平的多元選擇。負責監理的交通部亦應同步修改高鐵費率準則，讓此民眾受惠、收費更為合理、更有助於彈性調度營運的機制及早落實。

最後，民眾關心的不僅是高鐵幹線所花的時間和費用，大家更在乎的是「門到門」的整體時間與成本花費。因此，交通部基於提升整體公共運輸服務的政策，應積極強化高鐵車站聯外公共運輸的服務，在接駁公車路網與班次上都得大幅提升，並能持續提供資源讓民眾優惠換乘。此外，配合高鐵特定區與新市鎮之開發，高鐵周邊將形成住宅、購物、休閒、會展等多功能生活空間，仿效日本公共運輸和高鐵通勤費用由僱主提供並免稅的財務機制，我們交通與財政部門亦應開始進行規劃。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/社論-高鐵新增車站-應同步優化服務和運價-160000359.html

破盤獨家施慧玲的媽媽經：不一樣的自閉兒熱銷